Les clés à poutre comptent sur la flexibilité intégrée de n'importe quel matériau. Lorsque le couple est appliqué, la clé fléchit, tandis qu'une autre tige, avec un pointeur à l'extrémité, indique que le couple est appliqué sur une échelle.

Parmi les types de clés dynamométriques, la clé micrométrique est certainement la plus précise. En règle générale, elles sont évaluées comme étant précises à 4 % du couple réglé. Cependant, cette précision peut facilement être perdue si la clé n'est pas remise à zéro avant le stockage. Les clés à poutre n'ont pas cette possibilité de perdre leur précision, mais sont moins précises dès la sortie de la boîte. La précision de ces clés à poutre est généralement de 12 %, mais peut être moindre avec des réglages de couple plus élevés, surtout si la main de l'opérateur tremble à cause de la pression qu'elles appliquent.

Si vous achetez une clé dynamométrique pour votre voiture, vous devriez acheter un outil d'entraînement carré de 1 / 2 pouces, car les outils d'entraînement de 3 / 8 pouces ne fonctionnent que sur des réglages de couple inférieurs (généralement inférieurs aux spécifications du fabricant). Des adaptateurs sont disponibles pour réduire l'entraînement carré de 1 / 2 pouces à 3 / 2 pouces carrés pour s'adapter à la taille de douille la plus courante que la plupart des gens ont.

La plupart des fabricants de clés dynamométriques les fournissent avec une boîte de rangement en plastique pour les protéger. Ils sont également souvent livrés avec l'adaptateur d'entraînement carré de 1 / 2 pouces à 3 / 2 pouces ; certains sont même livrés avec une extension d'entraînement.

Les clés dynamométriques sont des outils de précision et doivent être traitées comme telles. Bien que la plupart des clés micrométriques aient une tête à cliquet réversible, elles ne devraient vraiment pas être utilisées comme cliquet, et surtout pas comme barre de rupture. La plupart des gens qui cassent leurs clés dynamométriques le font en essayant de desserrer un boulon trop serré avec. Cela sollicite excessivement le mécanisme interne, le faisant casser, surtout si le micromètre n'est pas réglé sur une valeur de couple supérieure à la pression appliquée.