Q : J'ai trouvé une solution simple destinée aux écrous de roue serrés qui semble être utilisée depuis plus de 30 ans. Chaque fois que nous avons une voiture, je retire les écrous de traction et la roue, brosse les fils particuliers avec une brosse métallique et enduis légèrement les fils avec un composé anti-grippage. J'ai également mis quelques composés sur la jante de la roue exactement là où ils entrent en contact avec le moyeu ou même le tambour. Il suffit d'un peu de substance anti-grippage. Cela empêche les pièces de se corroder ensemble. Cela permet d'appliquer un régime précis lors du serrage des écrous de roue particuliers. Il est impossible d'appliquer un couple approprié avec des filetages rouillés. Je n'ai jamais eu un écrou de roue desserré et je n'ai jamais eu de problème à les enlever en cas.

S. N., Minneapolis

R : Vous générez d'excellentes suggestions, avec lesquelles je suis d'accord - principalement. Vous mentionnez qu'un couple approprié est important. Je suis d'accord et cela signifie utiliser un outil de clé dynamométrique. Mais les experts nous disent de ne pas utiliser de lubrifiant, y compris une substance anti-grippage, sur les goujons de roue ou les produits d'écrou. Les techniciens de Car tire Rack déclarent : "Les spécifications de couple sont généralement pour les filetages secs uniquement. Les filetages de fixation particuliers doivent être exempts d'huile essentielle, de saleté, de gravier, de corrosion, etc. Il est nécessaire de NE PAS lubrifier les filetages de quincaillerie ou même les sièges. Le frottement auquel le régime est mesuré doit provenir des sièges de quincaillerie. La lubrification des filetages et des sièges modifie le frottement particulier généré, ce qui entraînera des lectures de couple incorrectes et / ou un sur le.

Reine : Nous conduisons une Subaru Forester 2017. Deux fois au cours des quatre derniers mois, la batterie est morte. Nous l'avons apportée au concessionnaire Subaru après un démarrage rapide et la batterie a été bien examinée. Ma seule théorie est le fait que notre faible kilométrage (15 000) et notre conduite sur de courtes distances ne chargeront pas correctement la batterie. Êtes-vous en mesure de faire la lumière sur notre problème? C'est un peu dérangeant de savoir que le véhicule pourrait ne pas démarrer.

B. C., Evanston, Illinois.

R : J'accepte votre intuition. Bien que les alternateurs modernes soient assez efficaces, si vous ne leur donnez pas le temps de recharger adéquatement la batterie, cela pourrait ne pas démarrer le moteur. Les sauts courts sont le fléau de la batterie. (Ils sont l'ogre du pétrole.) Une excellente option consiste à investir dans un simple mainteneur de batterie que vous pouvez brancher si vous n'avez pas l'intention de conduire pendant plusieurs jours.

Clés hydrauliques Cela va des types de ménages les plus courants aux types de spécialités. Consultez le site Web spécialisé dans les clés à https://www.atwwren.com pour plus de détails.

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