Utilisez une clé dynamométrique pour vous assurer qu'ils reviennent au couple suggéré par le fabricant. Mais une autre chose que vous devrez garder à l'esprit lorsque vous serrez vos écrous de roue est de suivre le bon motif de boulon.

Comment serrez-vous vos écrous de roue? Seriez-vous un, puis celui à côté, en tournant en cercle? Cela semble être une bonne idée, mais il y a un gros problème avec cette méthode. Le problème avec le fait de tourner en cercle, de serrer chaque écrou de roue qui est directement à gauche ou à droite, c'est que votre roue ne va pas se monter correctement, et alors votre roue va vaciller.

La solution à cela, serrez le premier, puis serrez celui qui est opposé au premier. Essentiellement, vous tracez une ligne droite à partir de la première patte, à travers le centre de la roue, et vous serrez la patte qui se trouve sur cette même ligne, du côté opposé de la roue.

C'est une solution assez générale, et cela ne fonctionnera pas exactement, car avec certains motifs de boulons, votre ligne se retrouvera entre deux pattes, mais c'est l'idée générale que vous voudrez suivre.

Imaginez que vous avez un motif à 4 pattes (cela fera un carré). Si vous serrez les deux pattes en haut, cela rapprochera un peu le côté supérieur de la roue de l'intérieur de la voiture, ce qui fait que le bas de la roue est un peu plus éloigné de la voiture (car il pivote au centre de la roue). Maintenant, il n'est pas monté correctement, et serrer les écrous de patte inférieurs ne le corrigera pas (à moins que vos écrous de patte ne s'étirent ou que la roue ne se plie, ce qui est mauvais). Encore une fois, lorsque votre roue n'est pas montée correctement, elle vacille. Cette oscillation use vos pneus plus rapidement et peut endommager votre voiture.