Les vérins hydrauliques sont remarquablement simples, rien de plus qu'un morceau de tube de fer, une tige d'acier et d'autres éléments qui maintiennent le tout ensemble, mais incroyablement puissants. Ils sont vraiment le cheval de bataille de notre monde, fournissant le muscle qui déplace et forme la terre et les structures qui nous entourent. Mais savez-vous comment fonctionnent les vérins hydrauliques? Comment quelque chose d'aussi simple et relativement petit fait-il un travail aussi incroyable?

C'est un vieux principe. La quantité de pression exercée sur quoi que ce soit augmente en force à mesure que la surface de l'objet augmente. Si vous mettez 1 livre de pression sur un objet de 1 pouce, vous obtenez 1 livre de pression. Si vous mettez 1 livre de pression sur 1 pouce, vous obtenez 2 livres par pouce carré. La formule pour cela est Area X PSI (livres par pouce carré) = Force.

Donc, plus le piston du cylindre est grand, plus il peut soulever (ou pousser).

Le PISTON est la partie à l'intérieur du cylindre contre laquelle le fluide pousse. Le diamètre du piston du cylindre est appelé alésage. Les cylindres à alésage plus grands ont plus de force exercée sur eux, donc une capacité de levage plus élevée. Le fluide hydraulique est contenu par le joint de piston. C'est pourquoi un cylindre avec un joint de piston défectueux ne se soulèvera pas autant qu'il le devrait. Même si le cylindre ne fuit pas à l'extérieur, un joint de piston endommagé permettra à l'huile de contourner le piston, de sorte que la pression n'atteindra pas le niveau requis pour effectuer le levage attendu.

La BARRE (ou arbre) du cylindre est la partie qui traverse la BARRE (ou la tête) du cylindre et attache le piston au raccord d'extrémité (généralement une clavette, un tube transversal ou une goulotte). Le diamètre et la dureté de la tige sont importants car plus elle est étendue, plus la "charge latérale" est exercée sur elle, ce qui augmente le risque de flexion. C'est pourquoi les cylindres à pression plus élevée ont des tiges plus solides, de sorte que s'ils soulèvent une charge plus lourde, ils sont moins susceptibles de se plier. Ceci est communément connu dans l'industrie sous le nom de CHARGE EN COLONNE. Les cylindres hydrauliques soudés ont généralement une tige "durcie par induction", qui est beaucoup plus difficile à plier.

La course est la différence entre la longueur entièrement rétractée et la longueur entièrement étendue de la tige. Il s'agit de la course totale du cylindre. C'est l'une des mesures clés d'un cylindre, mais c'est aussi ce qui est le plus souvent confondu.

Le GLAND (ou tête) du cylindre fait partie du cylindre traversé par la tige de piston. Le joint de tige est contenu à l'intérieur du gland et est la cause la plus fréquente de fuites de cylindre, car il est exposé aux éléments et est chargé d'éliminer les débris de la tige lorsqu'elle se rétracte dans le corps du cylindre.

Les cylindres hydrauliques vont des types de ménage les plus courants aux types spéciaux.Consultez le site Web spécialisé dans les clés à https://www.atwwren.com pour plus de détails.
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